Ce document, dont l’objectif est d’améliorer la sécurité maritime et la prévention de la pollution par les navires afin d’en tirer des enseignements susceptibles de prévenir de futurs sinistres du même type, fait état d’un certain nombre de manquements à l’origine du chavirage du bateau.Le navire Coralia ne correspondait pas au cahier des charges établi par la Région Guadeloupe dans son appel d’offre public.Selon le BEA mer, le navire « n’était pas autorisé à naviguer de nuit » et « n’était armé qu’avec un unique marin professionnel » contrairement au cahier des charges, précisant que l’accompagnateur « était non marin professionnel et avait un statut administratif de passager ».Il invoque également le manque d’expérience du jeune capitaine.Celui-ci « a (…) été confronté à une situation qu’il ne pouvait parfaitement appréhender au regard de son expérience et de sa formation ». Il avait 10 mois d’activité « pour une navigation de jour et en eau calme » et « c’était la première fois qu’il était confronté à une navigation de nuit sur le Coralia ».Le rapport précise entre autres que le capitaine et son accompagnant « occupés par les préparatifs du départ (…) n’ont pas pris le temps d’effectuer un briefing d’embarquement ni de communiquer les consignes aux passagers ».Dans ses conclusions, le BEA mer relève par ailleurs qu’il n’a pas réussi à obtenir les contrats liant les navires à la société Atmosphère - qui avait été missionnée par la Région Guadeloupe émetteur de l’appel d’offres selon les règles des marchés publics - et que « l’absence de contrat écrit entre les navires et la société prestataire pourrait expliquer la raison pour laquelle un navire ne répondant pas au cahier des charges a pu être employé, sans vérifications préalables ».Ces éléments, qui éclairent sur les lacunes dans la mise en œuvre du cahier des charges, doivent contribuer à la parfaite compréhension des causes et des circonstances de ce dramatique accident.OC Sport Pen Duick, qui s’est constituée partie civile, attend désormais les conclusions de l’enquête judiciaire en cours afin que toute la lumière soit faite sur ce drame dont ses collaborateurs ont été victimes.A propos d'OC Sport Pen Duick :

OC Sport Pen Duick est la filiale française du groupe OC Sport en charge des événements de course au large. Créé pour gérer les campagnes sportives d'Eric Tabarly, d'une part, et Dame Ellen MacArthur de l'autre, figures emblématiques du sport international, le groupe perpétue fidèlement l'esprit et les valeurs qui animaient ces pionniers fondateurs : vivre et partager des expériences uniques avec le public, les sportifs et les partenaires.
Historiquement engagé dans la course au large, le groupe a développé une expertise unique dans la voile professionnelle en s'appuyant sur un double savoir-faire dans la gestion d'équipes et l'organisation des courses les plus prestigieuses (La Route du Rhum - Destination Guadeloupe, ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest, The Transat CIC, La Solitaire du Figaro Paprec, la Transat Paprec, Le Tour de Belle-île,…).